ラゲッジスペースBlog：奈美の鉄韻:鉄道の話題（一般）

カテゴリ：鉄道の話題（一般）

• ハマりまくり(^_^;)
  [ 2012-04-11 23:59 ]
• 貴重なフィルムが！
  [ 2012-04-05 00:00 ]
• 【仮想】JR E235系デザイン
  [ 2012-02-26 23:59 ]
• たまに気になる「東京人」
  [ 2011-07-06 11:00 ]
• ○○にのって
  [ 2011-06-18 01:00 ]
• コラボ…というより、ちょっと…ね(^_^;)
  [ 2011-06-05 15:00 ]
• 飛鳥山公園の人気もの
  [ 2011-04-24 23:59 ]
• データ整理中！
  [ 2011-01-16 00:00 ]
• ナイス！アイディア！！
  [ 2010-12-02 21:00 ]
• 記憶の中の列車たち（３）
  [ 2010-09-25 01:49 ]

ハマりまくり(^_^;)

α65を購入して、一番変わったところ…。

それは「夜間撮影」がやたら増えた事でしょう。
FinePix HS-10でもシャッタースピードが遅くてもいい被写体なら、夜間撮影も充分こなせます。

が！　私のターゲットは鉄道車両が“メイン”です。
なので、日が暮れると「終了〜」となってました。

しかし、常用ISO12600のα65は1/15くらいならISO1600で充分。

だからこんなお遊びもできます。
パートカラー（レッド）

テールランプを活かすには、このエフェクトが最適でしょう。
いつかものにしたいです。

レトロ

回想シーンで活躍しそうなので、引退間近の車両を撮っておいてもいいのかも

色々なエフェクトがついてますが…

やっぱりコレでしょう！

貴重なフィルムが！

学生時代に撮影したフィルムをやっとのことで発掘。

フィルムスキャナーで取り込んでみたら…


え？　なんじゃこりゃ〜

【仮想】JR E235系デザイン

噂ばかりが先行してなかなかイメージイラストが出てこない次期主力通勤形電車のE235系。
噂が先行するのはやむを得ないことで、E233系の最終投入線区が埼京線だと言われるものの、未だに発表はされていません。しかも山手線はホームドア設置の最中で、工事が完了するまでは新型に移行しないと思われるので、E235系が登場するにしてもまだまだ先の様です。

そこで、勝手にイメージイラストを作成してみました。

10号車を京浜東北線のドア位置と合わせるため、ドア一枚分オフセットされたサハE233-4600形がE233系ベースなので、前面デザインもE233系をベースにしました。

となるとヘッドライトは上部に移動すると思われ、しかもホームドアが設置されたら下部より識別しやすいとは思いますが、シースルー形のホームドアなら下部にも接近が判る様な目印が必要だと考えました。
中央線のホームで入線してくる列車を見ていると、ヘッドライトが眩し過ぎて下部が見えない事が多いのです。
京成3800形に付いている様なマーカーランプ（乗用車のBMWがヘッドライト直上に付けているLEDライトなど）とサブテールランプを配し、アクセントにしてあります。
FRPのキセ（縁）は、現状の山手線のイメージを継承する様に下部まで白。運転台窓下には定番のラインカラーの黄緑。サイドは現在のラインカラーがホームドアで隠れてしまうので、東武50000系列の様に窓間にラッピングで貼付けました。

全くの空想ですが、色々考えてみるのも楽しいものです(^-^)

たまに気になる「東京人」

よく本屋で立ち読みする「東京人」
たまに鉄道特集を組んでくれるので、意外に読み応えがあります。

今号の特集は「なつかしの鉄道」

内容は広く浅く部分的に思いっきり掘り下げて…。

以前の地下鉄の特集の時も、著名人の思い出などを交えて工事現場や開通当時の賑やかさを紙面で紹介していました。

今回も都電や小田急ロマンスカーデビュー当時の様子が伺える楽しい紙面になっています。

たまには力を抜いて、こういう雑誌を眺めてみるのも良いかもしれません。

トレインセラピーとでも名付けましょうか（笑）

○○にのって

あまり鉄道ビデオは買わない方ですが、たまに前面展望や新型車の特集があると興味をそそられます。
音楽CDを買うつもりで入った中古ショップに面白そうなビデオがあったので、取り敢えず購入。

この「とりあえず」で購入できる価格がこのDVDの最大の魅力でしょう。
なんと税込み500円！
しかも新品。（とはいえ、発売されたのが2008年なので新古品というべきでしょうか？）

シリーズは「○○にのって」
結論からいうと、取り立てて特徴のあるビデオではありません。
が、東武に関していえば、路線ごとにキーとなる駅の説明、その線区で使用されている車両を「さっくり」紹介。
前面展望シーンも、事業者の出演も、電車区等での活動状況なども一切ありません。

パッケージも裏面に

ごく簡単な説明があるだけ。

インレイカードもありません。

じゃあ何が気に入ったのか？
と言われれば、BGVとして最適なのです。

ただ、流しておくだけ（笑）

それがこのビデオの正しい使い方だと思いました。

何しろ500円で、好きな鉄道沿線の風景を眺められるのですから（笑）

コラボ…というより、ちょっと…ね(^_^;)

映画「けいおん！！」に合わせて、劇中で何度も登場する叡山電鉄。

そこから記念乗車券が発売されます。
特別乗車券「けいおん!!×えいでん!! 楽器型特別乗車券 2011年初夏」
↑公式HPから引用（未許可ですみませんm(_ _)m）

…え？　2011年“初夏”？
ってことは“盛夏”“晩夏”“初秋”“晩秋”“初冬”とか出すんですか？

しかもセット価格が2500円。

いくらなんでもこれはちょっと(^_^;)

先日「俺の妹がこんなに可愛いわけがない」とのタイアップで、記念乗車券を発売した千葉都市モノレールは、1000円でしたが…。

ともあれ、また完売するんでしょうねぇ〜

何となくあさましく感じるのは私だけでしょうか？

飛鳥山公園の人気もの

あまり時間がなかったので、手頃なところで飛鳥山公園にでかけました。
ここには2輛の静態保存車がいますが、どちらも子供に大人気！

人間で言えば、もみくしゃにされているようなもの（笑）
やはり外側に登れるのがうれしいのでしょう。
都電6080号も絶えず子供がはしゃぎまくって、写り込まない様にするのが至難の技です。

なんとかなったのがこの１枚(^_^;)

ところで、今日ここにきた真の目的は…

これです！
新幹線とスカイツリーのコラボレート！

思った以上に大きく見えるスカイツリー。
これで跨線橋がもう少し高ければ、上り列車ならどうにか足回りまで入るのですが…

これが限度でした（涙）
また他の場所を探すとしましょう…

データ整理中！

いつもお越し頂きましてありがとうございます。
当ブログも安定した閲覧数をいただいておりますが、記事が多くなってきましたので過去記事の検索が面倒になってしまいました。
そこで、メインの鉄道関連は事業者別のカテゴリに分け、検索しやすくしてみました。
右のカテゴリメニューからお好みの記事を選択してください。
複数の事業者に関わるものは、メインとなる方、もしくは撮影地などで選別してあります。

これからも当ブログをよろしくお願いいたします。

<(_ _)>

ナイス！アイディア！！

今日、京浜東北線の車内で目を見張るような光景に出会えました。

なんてことはないんですが、便利さと気配りを両立させるとこういうことも出来るんだと教わりました。

このご婦人（敬意を持ってこう言わせていただきます）は、車内が空いているにも関わらず、３つも持っているバッグをシートに置かずに、持参した「S字フック」を取り出して手すりにかけ、バッグをそこにかけました。
よくよく考えてみると、手すりに荷物をかける行為が問題になることもあるかも知れません。
しかし、バッグでシートを占領する人が多いことを考えると、気配りしてるところが素晴らしいのです。
それに降車する時、荷物を抱えたまま立ち上がるのは結構大変です。
となると、100円ショップで手に入るこの「S字フック」に荷物をかけておいて、立ち上がってから外せば、かなり安全に、楽になるのではないでしょうか？
しかもこのご婦人はフックにかけた後、バッグを自分の方に引き寄せて邪魔にならない様に気配りしています。
こういうアイディアと気配りは見ている方もうれしくなります。

記憶の中の列車たち（３）

発掘したプリントの中に、まだ２０世紀だった頃に撮った箱根登山鉄道が見つかりました。

こ！　これはっ！改装前の箱根湯本駅ではないですか！
いまは無き中線に停車する小田急5000形？とモハ２形115号車です。
前回掲載したNSE3100は、これよりさらに数年前に撮影したものですが、

このホームも改良され、今では

こんなに奇麗になっていました。
現在、箱根湯本駅はロマンスカー以外の列車は、小田原〜箱根湯本間は小田急1000形（専用の4輛編成）、箱根湯本〜強羅間は登山列車で運行されています。
はっきり担当エリアを分けたことで、混雑の激しい箱根湯本駅はその中線２線を廃止し、広いホームが実現しました。
車両も新宿からの通勤形が入線しないので４両編成限定となり、以前の４番線を前後で切り分けて使用しています。
軌間が異なる事から、ホーム中程にコンクリートの壁が築かれました。
そのために…

以前は余裕で撮影できた登山列車が…

３両編成の場合、カーブしていることもあって全部を画面に入れられなくなりました（泣）
奥の線路は、登山列車の車庫がある入生田までの回送線です。
ホームは撤去されていました。
ここから、過去プリントの地点を探して行きます。
先ず、スイッチバックの上大平台信号所です。

今は…

車両以外あまり変わっていません（笑）


現在


次は箱根彫刻の森駅です。

これが

きれいに改装されていました。

終点の強羅付近も

これが、

架線柱が新調された以外あまり変化はありません。

しかし、駅の方はかなり変化しています。

以前は踏切付近は木が茂っていて、線路が見えませんでしたが、

駅前が整備され、道も拡幅されたために木は切られ、今ではバス停になっています。
ところで…
以前に湯本駅で撮影したモハ１形の１０４号車が…

なんと現役です。

同期の１０３号車もいました。
一体就役何年目なのでしょうか？

何はともあれ、過去に撮影した場所を再び訪れるのはなかなか新鮮です。